台東新聞中心/編輯整理
東海岸的交通建設，一直是公部門投入資源，最為缺乏的區塊，在幅員遼闊的花東，當地原住民部落十分仰賴的公共運輸建設，也時常為公部門所忽略。特別是公共汽車運輸，花東當地客運車體老舊的狀況、無障礙設施的缺乏、班次嚴重不足的現況，站牌遠離部落、無遮陽避雨候車亭，都是極為常見的問題。要讓部落的老人家們，步行長距離後，在夏日，烈陽高溫、在冬天，刺骨寒風，等候客運，不友善的候車環境處處可見。
台東縣成功鎮，位於台11線上的「玉水橋」部落玉水橋公車站即為一例。當地居民反映花蓮客運、鼎東客運的班次量不均，且公車站位於大馬路旁，與部落仍有一大段距離，亦無遮風避雨的候車亭。對於當地民眾而言，行的安全性與便利性是遠遠不足的!
為此，高潞‧以用立法委員辦公室會同交通部公路總局台北區監理所花蓮監理站、第三區養護工程處台東工務段、台東縣政府、台東縣成功鎮公所、忠孝里與花蓮、鼎東客運公司等單位於昨(9日)在鼎東客運玉水橋站位處召開會勘，會中除了與各單位商討站牌增設與候車亭設立的工程執行問題，並聽取當地民眾意見，時代力量高潞‧以用委員並要求相關單位應盡速執行改善工程，讓民眾有便利、安全的公車站可供使用。
高潞‧以用委員表示：無論都市鄉村，交通建設都是必備的設施，但在台灣交通建設的完備度，城鄉差距顯而易見。政府在偏鄉地區更應更重視公共運輸的問題，特別是玉水橋部落公車站牌問題已持續四十年懸而未決，地方、中央政府卻未積極處理，無疑犧牲了偏鄉居民「行的基本權益」。除了玉水橋部落外，花東尚有許多需改善的交通設施，高潞‧以用委員也持續要求政府應該主動盤點、改善整體問題，而非被動式一個一個解決，打造友善安全的交通環境，政府責無旁貸。