台東go新聞／編輯
台東在中央協助下，使北迴鐵路電氣化工程提早1.5年完成，終於在今年７月正式行駛，讓運能提升，舒適快捷的普悠瑪讓台東縣民享有較佳的新車體驗，但今年電氣化通車，只算是政府對台東縣民的＂遲來正義＂，因為它足足比西部幹線慢了35年之久，台東的交通正義希望自此之後，能夠受到中央更高的關注及實質挹注．儘速到位，包括：
１立即啟動花東鐵路雙軌化及北宜直鐵工程，徹底改善北迴及花東之交通死角．經費需優先且一步到位而非是西部之候補經費，在安全合理施工期下，縮短工期
２縮短南迴電氣化工程期程，避免花東鐵路電氣化前車之鑑，一次雙軌改善到位，並在安全合理施工期下，縮短工期
３台鐵之售票系統需更智慧及機動，以有效管理售退票，以及差別費率管理，讓票種操作更具彈性及效率
４北東自強號列車行駛時間均在５小時以內，對於行車時間超過5.5小時以上之列車給予更大折扣之費率
5直達.半直達及站站停之班車，進行改點及停站方式必需先與本府討論.研商並考慮台東幅員及縣民返鄉及就業之需求
6南迴車班在電氣化未完工前，以加開.加掛方式增加運能，並增開直達列車以縮短縣民返鄉之苦
7三天以上之假期及重要民俗節日,應事先規劃加開加掛,並以較具效率之車班疏運
8增加重點時段之台東配票比率,以解決縣民一票難求之苦;普悠瑪火車比照高鐵模式,開放部分車廂自由座比例,以防黃牛臨時退票,致車廂利用不足之誤導
９離島交通（航空站及港口）之硬體工程改善，以增效能及服務
10建立北東航空+鐵路之多元運具聯運機制
一、跨年元旦 104.01.01(四)~104.01.04.(日)
(一) 返鄉返工疏運：103.12.31.、104.01.01；104.01.04.~ 104.01.05.
1.增開北東普悠瑪號直達(跳停玉里、關山站)列車。
2.縮短自強號行車時間為 4.5－5小時(PP列車)。
3.尖峰時段以自強號加掛方式，增加北東、南迴線之座位數。
(二) 跨年活動疏運暨曙光列車
跨年活動配合國際觀光魅力據點之行銷，於鐵花村辦理戶外跨年慶祝活動。
除前述北東與南迴外，增開縣境區間車疏運。
臺東→池上：臺東約01:30開，池上約02:30到。臺東→大武：臺東約01:30開，大武約02:30到。
二、春節疏運 104.02.18.(除夕)(三)~104.02.23.(初五)(一)
返鄉返工疏運：104.02.17.~104.02.19.；104.02.22.~104.02.24
1.增開北東普悠瑪號直達及半直達(停靠關山站)列車。
2.縮短自強號行車時間為 4.5－5 小時(PP列車)。
3.尖峰時段以自強號加掛方式，增加北東、南迴線之座位數。
三、普悠瑪之加班車延長辦理或以較快速之北東PP自強號增加運量
逢週一至週四加開臺北→臺東5406車次及臺東→臺北5443車次，平均利用率分別為91%、83%(第一階段8月6日至9月1日)；77%、73% (第二階段9月11日至12月11日)。顯見開行普悠瑪列車實質反映東部幹線旅運需求而非由其他各班次旅客量轉移，請貴局評估延長辦理，併考量每天至少兩班直達車跳停玉里及關山或以短車程自強號PP增加北東運量。
四、2015年其他三天以上假期之班次運能需求
(一) 二二八連續假期 (104.02.27.~ 104.03.01) 三天
(二) 兒童節、清明節 (104.04.03.~ 104.04.06) 四天
(三) 端午節 (104.06.19.~ 104.06.21) 三天
(四) 中秋節 (104.09.26.~104.09.28.) 三天
(五) 國慶日 (104.10.09.~104.10.11.) 三天
1.北東：以普悠瑪直達車跳停玉里關山站、PP自強號加開加掛疏運(4.5-5小時)。
2.南迴：自強號加掛及增加配票比例。
五、異業結盟，多元服務
(一) 火車+縣境市公車或台灣好行之套裝操作模式
(二) 火車+飛機+縣內公車+行李運送
票券整合：代售票券(郵輪列車等)
行銷整合：站內廣播、車內廣播(到站廣播)