劉櫂豪委員今日於交通委員會針對國發會決議台東機場在2017年前提出活化策略，否則考慮評估退場等議題，特向交通部葉匡時部長表達強烈不滿，由於台東地理環境偏遠，航空運輸有其不可替代性，即使花東鐵路電氣化即將通車，政府仍不可輕言退場。葉匡時部長立即允諾台東及花蓮機場因其地理特殊性，交通部絕不會考慮退場，將會適時向國發會反映此一立場，同時會指示所屬單位研議活化方案，促進台東機場之營運績效。
劉櫂豪表示，國發會本週在審議交通部提報民用機場整體規劃（102-106年）案，決議內容包括要求屏東恆春機場、台南機場、嘉義機場、台東機場與花蓮機場5座使用率低機場，在2017年前提出活化策略，否則考慮評估退場。由於台東地理位置特殊，相對於北部政經中心之都會區，屬於台灣最偏遠之地理位置，對外交通必須經過曲折危險的峽谷斷崖，相當不便，尤其台東醫療資源不足，鄉親往往必須透過飛機緊急往返台北就醫，因此台東機場有其不可替代之功能，政府不應輕言考慮退場。劉櫂豪認為官員在辦公室內分析冷冰冰的數據，完全不考慮當地實際需求及弱勢族群的權益，這不是政府應有的態度。
劉櫂豪強調，交通部對於台東機場的營運也應有改進措施，必須引進國際航線來活化，以增加國際觀光旅客。目前航空公司在暑假期間已有增加兩岸包機，甚至港澳之包機，但是在非尖峰時間，例如冬季，對於其他國家而言台東仍是氣候非常宜人的避寒聖地，交通部應結合觀光局、民航局研擬配套方案吸引更多國際旅客來台東，增加機場營運績效。
劉櫂豪最後說明，台灣首家飛行學校安捷航空顧問（股）有限公司其術科訓練已獲民航局同意設立在台東機場，這不僅對國內人才培育有非常大的助益，對台東經濟發展而言也有正面效益。台東地區的氣候地理條件，非常適合飛行員受訓，因此飛行學校選在台東培訓術科訓練，可說是雙贏局面，也期待民航局能多爭取第二家飛行學校在台東設址，以促進在地發展。
